威爾信柴油發(fā)電機組無法啟動運行的故障原因分析與排除
英國威爾信柴油發(fā)電機不能起動的幾種原因分析
(1) 環(huán)境溫度太低：在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。
（2）部分電調機組啟動油門電位器過小，參閱隨機電子調速說明書，適當調大該電位器.
（3）機組處于高原空氣稀薄條件,不能一次全速啟動，必須在怠速下運行一定時間后才能升到全速運行.
（4）使用了錯誤類型或牌號的燃油。
（5）燃油中有水,更換燃油，建議加裝油水分離器。
（6）燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油,將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出.
(7 ) 起動轉速低：如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。
(8)發(fā)電機內部的電路故障：威爾信柴油發(fā)電機的電路問題是造成發(fā)電機組不能正常啟動的主要問題，可能某一個設備的連接線沒有連接好，就會導致接觸不良，直接影響發(fā)電機組的操作。比如馬達的正負極連接電纜線沒有連接牢固，發(fā)電機在工作中的震動可能會導致啟動馬達的連接線松動，因此在發(fā)電機組不能正常啟動的情況下，檢查其連接是否牢固，不牢固的話則要對其重新連接，使其牢固。所以當威爾信柴油發(fā)電機不能正常啟動的時候，一定要檢查各個相關設備的連接電纜是否連接好，發(fā)現(xiàn)問題后及時處理。
英國威爾信柴油發(fā)電機組型號有P27，P30E，P40，P44E，P40，P44E1，P45，P44E1，P45P，P50E，P45P1，P50E1，P60，P65E，P60P1，P65E1，P70，P77E，P75P1，P83E1，P90，P100E，P100，P100E，P135，P150E，160H，P188HE，P200H，P230H，P250H，P300，P330E，P700E1，P350，P380E，P380，P425E，P450，P500，P550E，P550，P605E，P563，P625E，P600，P650，P700E1，P850 ， P852，P910，P1000，P1250，P1275，P1400E，P1350，P1650E，P1700，P1750，PP1825，P2000
英國威爾信（珀金斯）柴油發(fā)電機組維修故障代碼查詢對照表
| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結果 | 可能原因 |
| 111 | ECM | 無故障，提示等正常閃動 | ECM沒有檢查出故障 |
|
| 112 | ECM PWR | 電力系統(tǒng)電壓B+電壓過高 | ECM電壓連續(xù)大于18V | 充電系統(tǒng)故障 |
| 113 | ECM PWR | 電力系統(tǒng)電壓B+電壓過低 | ECM電壓低于5—6V，導致不能啟動，不能點火 | 電池電壓低，接觸不良，線路內有阻值 |
| 114 | ECT | 冷卻液溫度信號超出范圍過低 | 與180F/82C設定點比較信號電壓，低于0.127V | ECT信號線路或者感應器接地 |
| 115 | ECT | 冷卻液溫度信號超出范圍過高 | 與180F/82C設定點比較信號電壓，大于4.959V | ECT線路或者感應器處于斷開狀態(tài) |
| 121 | MAP | 進氣管壓力信號超出范圍過高 | MAP低動能，加速率低 | MAP線路電量突然過高，檢查傳感器 |
| 122 | MAP | 進氣管壓力信號超出范圍過低 | MAP低動能，加速率低 | MAP線路電量突然過低或者斷開 |
| 123 | MAP | 進氣管壓力信號超出范圍內故障 | MAP低動能，加速率低 | 喉管或者MAP傳感器堵塞 |
| 124 | ICP | 噴注控制壓力信號超出范圍過低 | 開環(huán)控制，在空機運行時小于0.039V | 線路電壓突然過低、斷開或者傳感器有問題 |
| 125 | ICP | 噴注控制壓力信號超出范圍過高 | 開環(huán)控制，在空機運行時大于40897V | 線路電壓突然過高或者傳感器有問題 |
| 131 | APS/IVS | 加速器定位信號超出范圍過低 | 空機運行時電壓低于0.152V | 線路短路、斷開或者傳感器有問題 |
| 132 | APS/IVS | 加速器定位信號超出范圍過高 | 空機運行時電壓高于4.55V | 傳感器有問題或者與12V接通 |
| 133 | APS/IVS | 加速器定位信號在正常范圍內出現(xiàn)故障 | APS/IVS抵觸極限致 APS 0% | APS信號故障 |
| 134 | APS/IVS | 加速器定位及空機有效器不配合 | APS/IVS抵觸極限 APS致0% | APS及IVS信號錯誤 |
| 135 | APS/IVS | 空機有效器開關故障 | APS/IVS抵觸極限50%致 APS | IVS信號故障 |
| 142 | VSS | 發(fā)動機速度超出范圍：高 | 速度感應信號高于4.492V（OKMH/MPH）控制線不良或者發(fā)動機速度限制器上沒有加上電源 | 線路短路 |
| 143 | CMP | 不規(guī)則的脈沖公轉信號（凸輪軸位置感應器的信號） | 信號不完整 | 線路接觸不良或者凸輪軸位置感應器損壞 |
| 144 | CMP | 凸輪軸位置感應器有干擾 | ECM有過量的外置信號輸入 | 干擾噴油器的線路有可能對地短路 |
| 145 | CMP | 沒有凸輪軸位置感應器信號，但有噴油壓力增加 | 檢查ECM | 對地短路、線路接觸不良、感應器損壞 |
| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結果 | 可能原因 |
| 151 | BARO | 氣壓信號超出范圍：高 | 電壓信號在1s內高過4.9V預設值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2） | 線路接觸不良、感應器損壞 |
| 151 | BARO | 氣壓信號超出范圍：低 | 電壓信號在1s內低過1.0V預設值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2） | 對地短路 |
| 154 | AIT | 進風溫度范圍：低 | 電壓信號低于0.127V預設值是170°F（77°C） | 線路接觸不良 |
| 155 | AIT | 進風溫度范圍：高 | 電壓信號高于4.6V預設值是170°F（77°C） | 線路接觸不良 |
| 211 | EOP | 油壓信號超出范圍：低 | 電壓信號低于0.039V | 線路接觸不良 |
| 212 | EOP | 油壓信號超出范圍：高 | 電壓信號高于4.9V | 線路接觸不良 |
| 213 | SCCS | 遙控速度調整信號超出范圍：低 | 遙控速度調整信號低于0.249V | 線路接觸不良 |
| 214 | SCCS | 遙控速度調整信號超出范圍：高 | 遙控速度調整信號高于4.5V | 線路接觸不良 |
| 221 | SCCS | 電源控制開關線路接觸不良 | 電壓信號不正確，不適用于開關位置 | 線路接觸不良或者速度控制回路電阻太大 |
| 222 | BRAKE | 停車開關線路接觸不良 | 電壓在ECM43針和44針不相同 | 開關問題或者繼電器問題或者不正確的調整 |
| 225 | EOP | 機油壓力感應器不良：指定范圍內的規(guī)格 | 信號大于276KPA（40 lbf/in2）（2.8kgf/cm2） 當發(fā)動機啟動開關在“ON”的位置時發(fā)動機沒有保護功能 | 線路接觸不良、感應器損壞 |
| 236 | ECL | 水位開關接觸不良 |
| 線路接觸不良 |
| 241 | IPR | 在輸出線路測試中（OCC），噴油器壓力閥不良 | 輸出線路測試是在發(fā)動機不啟動情況下測試 | 線路不良 |
| 244 | EDL | 按發(fā)動機資料在輸出線路測試中表現(xiàn)不良 | 輸出線路測試是在發(fā)動機不啟動情況下測試 | 線路不良 |
| 251 | GPC | 加熱裝置 OCC自行測試失敗 | 檢查加熱裝置繼電器輸出電路，需停機測試 | 短路或者開路 |
| 252 | GPL | 加熱裝置指示燈 OCC自行測試失敗 | 檢查加熱裝置指示燈電路，需停機測試 | 短路或者開路、指示燈失靈 |
| 253 | ECM/IDM | 燃油供應同步油路OCC自行測試失敗 | 檢查缸蓋輸出油路，需停機測試 | 檢查97AG—IDM沒有電源 |
| 254 |
| OCC高電壓 | 檢查輸出電路超高 | OCC電壓超高 |
| 255 |
| OCC低電壓 | 檢查輸出電路超低 | OCC電壓超低 |
| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結果 | 可能原因 |
| 256 | RSE | 水箱活門可導致OCC故障 | 檢查活門繼電器輸出電路，需停機測試 | 短路或者開路 |
| 262 | COL | 換機油指示燈故障 | 檢查機油指示燈輸出電路，需停機測試 | 短路或者開路，指示燈失靈 |
| 263 | OWL | 冷卻水及機油指示燈故障 | 檢查冷卻水及機油指示燈輸出電路，需停機測試 | 短路或者開路，指示燈失靈 |
| 265 | VRE | 發(fā)動機減速繼電器OCC故障 | 檢查發(fā)動機減速繼電器，需停機測試 | 短路或者開路 |
| 266 | WEL | 發(fā)動機警報指示燈OCC故障 | 檢查發(fā)動機警報指示燈輸出電路，需停機測試 | 短路或者開路，指示燈失靈 |
| 311 | EOT | 機油溫度出現(xiàn)過低信號 | 設定點212°F/100°C ETO高過4.78V | ETO信號電路或者感應器短路 |
| 312 | EOT | 機油溫度出現(xiàn)過高信號 | 設定點212°F/100°C ETO低過0.2V | ETO電路或者感應器開路 |
| 313 | EOP | 機油壓力低于警告線 | 檢查發(fā)動機低油壓之指示燈亮著 | 沒有或者低油量，油壓調整器粘著油 |
| 314 | EOP | 機油壓力低于警報臨界線 | 檢查發(fā)動機低油壓，停機（如要求） | 上油管淤塞或者有裂紋，機油泵或者瓦片損壞 |
| 315 |
| 發(fā)動機轉速高于警告線 | ECM記錄發(fā)動機出現(xiàn)之速度 | 傳送可能有失誤而導致轉變 |
| 316 |
| 發(fā)動機的冷凍液溫度不能達到指定設點 | 考慮周圍環(huán)境溫度有否影響 | 恒溫器泄漏冷卻系統(tǒng)存在問題 |
| 321 | ECT | 發(fā)動機的冷凍液溫度高于警告線 | 冷凍液溫度超過華氏224.6度（攝氏107度） | 冷卻系統(tǒng)存在問題 |
| 322 | ECT | 發(fā)動機的冷凍液溫度高于警報臨界線 | 冷凍液溫度超過華氏233.6度（攝氏112.5度） |
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| 323 | ECL | 發(fā)動機的冷凍液溫度低于警告/警報臨界線 | ECM感應冷凍液低水位 | 檢查冷凍液低水位感應器，如過低檢查水箱有否漏 |
| 324 | ECT | 設定停機時間使機組停止 | 只能夠使機組停機時使用 |
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| 326 |
| 發(fā)電機組調速器故障 |
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| 333 | IPR | 噴注壓力高于/低于要求值 | ICP要求并不等于ICP信號（長時期） | 機油里有空氣，使用錯誤機油，IRP錯誤或者停止噴油，膠圈處有泄漏 |
| 334 | IPR/SYS | ICP不能及時到達設點（表現(xiàn)差） | ICP要求并不等于ICP信號（短時期） | 鈴聲，ICP感應器，高壓泵（參考使用手冊） |
| 335 | IPR/SYS | 在機組轉動時，機油壓力不能到達指定壓力 | 機組轉動10s后，ICP壓力小于725PSI | 機油里有空氣，噴注壓力存在問題（參考手冊） |
| 336 | HE | 液壓壓力不能達到使用時的指定壓力 |
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| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結果 | 可能原因 |
| 341 | EBP | 排煙反壓信號顯示過低 | EBP裝置失效 | 短、高、低或者開 |
| 342 | EBP | 排煙反壓信號顯示過高 | EBP裝置失效 | 高、低 |
| 343 | EBP | 排煙反壓顯示（表） | EBP超過工作范圍 | EBP開或者排煙受阻 |
| 344 | EBP | 排煙反壓高于設定 | EBP的信號高于預期資料 | 檢查積碳程度 |
| 351 | EMP | 排煙反壓的轉變在預期中并不存在 | 在2300RPM時EBP低于預期資料 | 檢查積碳程度 |
| 352 | EBP | 排煙反壓不能達到指定點 | EBP不能符合KOER測試 | EPR不能完全反座 |
| 421-426 | INJ | 高位旁通至低位（確定缸頭編號） | ECM感應噴油器油路出現(xiàn)開路 | 個別的噴油器控制線開路 |
| 431-438 | INJ | 高位短路至低位（確定缸頭編號） | ECM感應噴油器出現(xiàn)短路 | 噴油器控制線的低壓短路至高壓 |
| 451-458 | INJ | 高位短路至地或電池電壓（確定缸頭編號） | ECM感應噴油器短路至地 | 噴油器控制線的低壓電路短路至地 |
| 461-468 | PERF/DIAG | 噴油器測試失敗（確定缸頭編號） | ECM感應噴油器工作不足夠 | 取決于機組表現(xiàn) |
| 511* | INJ | 1-3號缸頭發(fā)生綜合性故障（第一組） | 右邊有超過一個高位故障 | 右邊有短路、開路或者接地 |
| 512* | INJ | 4-6號缸頭發(fā)生綜合性故障（第二組） | 左邊有超過一個高位故障 | 左邊有短路、開路或者接地 |
| 513* | INJ | 低位開路至1-3號缸頭（第一組） | 電壓開路 | 開路 |
| 514* | INJ | 低位開路至4-6號缸頭（第二組） | 電壓開路 | 開路 |
| 515 | INJ | 1-3號缸頭電路接地（第一組） | 電路接地 | 電路接地 |
| 521 | INJ | 4-6號缸頭電路接地（第二組） | 電路接地 | 電路接地 |
| 522 | IDM | IDM故障 | IDM內部故障 | IDM故障 |
| 523 |
| IDM電壓低 | IDM電壓低 | 線路97CP/97AG低電壓IDM繼電器故障 |
| 524 | INJ | 第一組與第二組之間發(fā)生短路 | 第一組與第二組之間發(fā)生短路 | 電路短路 |
| 525 | ECM | 噴油器監(jiān)察電路故障 | ECM不能提供給噴油器提供足夠的電壓 | 機組、噴油器電路故障，ECM故障 |
| 531 | ECM/ IDM | 噴油器同步信號低 | 感應C1信號低電壓，發(fā)電機將停動 | CL信號短暫間歇低電壓 |
| 532 | ECM/ IDM | 噴油器同步信號高 | 感應C1信號高電壓，發(fā)電機將停動 | CL信號短暫高或ECM開路 |
| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結果 | 可能原因 |
| 612 | CMP | ECM到凸輪軸定時及安裝不當 | ECM和凸輪軸位置感應器不相容 | ECM安裝不當 |
| 614 | ECM | 發(fā)動機型號代碼輸入 ECM不相配 | ECM程式錯誤 | 配件不相容 |
| 621 | ECM | 發(fā)動機使用預設值 | 發(fā)動機運行AL25HP預設值 | ECM安裝后，沒有編程 |
| 622 | ECM | 發(fā)動機使用一定范圍的預設值 | 發(fā)動機限制在160HP，沒有外加選擇 | ECM安裝后，沒有編程 |
| 623 | ECM | 發(fā)動機使用不適合的 |
| ECM沒有正確的編程 |
| 624 | ECM | 范圍預設值工作 | 程式問題 | ECM錯誤 |
| 625 | ECM | ECM錯誤 | ECM軟件錯誤 | 替換EIM |
| 626 | ECM | ECM不能重新恢復 | 暫時ECM電源錯誤 | 電池連接錯誤 |
| 631 | ECM | ROM自檢查錯誤 | ECM失敗 | ECM內部錯誤 |
| 632 | ECM | RAM自檢查錯誤 | ECM失敗 | ECM內部錯誤 |
| 655 | ECM | 程式參數(shù)清單不相容 | 程式問題，ECM記憶問題 | 程式錯誤 |
| 661 | ECM | RAM程式參數(shù)清單不能進入 | 程式問題，ECM記憶問題 | 程式錯誤 |
| 664 | ECM | CALIBRATION查刻度不相容 | 程式問題 | 程式錯誤 |
| 665 | ECM | 程式參數(shù)記憶目錄不工作 | ECM失敗 | ECM內部錯誤 |
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